17:04
Ngân
Khi bảo dưỡng xe hơi không phải lúc nào cũng đúng 100% , có những sai lầm khi bảo dưỡng xe hơi sẽ dẫn đến tình trạng máy hỏng hóc , hoạt động không ổn định và tốn nhiều chi phí không cần thiết .
Sau đây là những sai lầm khi bảo dưỡng xe hơi mà Otofun đúc kết được :
1/ Chạy rốt-đa xe cho mới
Khi mới mua xe thì việc đầu tiên người ta thường nghĩ ngay đến việc chạy rốt-đa (chạy đà) cho xe . Nhưng với công nghệ xe hơi ngày nay thì việc chạy đà này là không cần thiết . Theo khuyến cáo của hãng xe dành cho khách hàng thì nên chạy ở 80% tải và tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.
2/ Rửa động cơ xe
Hình như đây là việc mà nhiều người muốn làm khi nhìn thấy động cơ xe mình bị bụi bẩn . Nhưng xin thưa đây là việc không nên làm . Vì những công nghệ điện tử ngày này được áp dụng hầu cho các động cơ và các thiếp bị phụ trợ của xe .
Vì vậy việc rửa xe rất dể gây ra những hỏng hóc cho các thiếp bị điện tử này . Và thực tế thì không ít người đã bị “dính chưởng” . Ngay cả ở nước Mỹ thì người ta “không chịu trách nhiệm nếu máy hỏng” trong điều khoản rửa xe cho động cơ của khách hàng .
3/ Thay dầu ở 1000km đầu tiên
Nhiều người cho rằng xe mới thì khi chạy 1000km đầu tiên là cần phải thay dầu máy vì sợ bị mạt kim loại gia công bên trong máy làm ảnh hưởng . Thật sai lầm khi nghĩ như vậy , với công nghệ chế tạo ngày càng chính xác và các loại gioăng đang dần biến mất mà thay vào đó là keo hoặc là không gì cả. Do vậy theo khuyến cáo của Hyundai Việt Nam, xe máy xăng nên thay dầu ở 6000 km, máy dầu 5000 km.
4/ Yêu cầu bảo dưỡng những chi tiết miễn bảo dưỡng
Trong xe hơi không phải cái nào cũng có thể sữa chữa và bảo dưỡng như những chi tiết khác trên xe , nếu những chi tiết này bảo dưỡng thì khả năng “hư hỏng hoàn toàn” là rất cao . Đây là những chi tiết miễn bảo dưỡng , chỉ cần kiểm tra nếu nó hỏng thì chỉ việc thay mới : vòng bi moay ơ, bình ắc quy, hệ thống phanh ABS / ESP…
5. Bơm lốp với áp suất cao như … xe máy
Không ít người tự suy luận rằng, cái xe máy nặng có hơn trăm ký mà còn phải bơm 3 – 4 kg/cm2 vậy thì ô-tô nặng hàng tấn thì chí ít cũng phải bơm từ bằng hoặc hơn xe máy . Nhưng đừng suy nghĩ như vậy vì theo quy định của nhiều nhà sản xuất thì chỉ cần 2,0 – 2,5 kg/cm2 là đủ, vừa bền lốp vừa chạy êm.
6. Chơi bóng đèn xe-non (thay cho bóng halogen) sẽ sáng hơn
Chóa đèn xe được thiết kế phù hợp với điểm phát sáng rất nhỏ của bóng halogen giúp cho ánh sáng được hội tụ tốt, giảm tối đa những tia sáng thừa gây chói mắt cho người đi ngược chiều. Khi thay bóng xe-non (HID), điểm phát sáng của đèn này lớn hơn gấp nhiều lần bóng halogen, do vậy ánh sáng không tập trung và thừa rất nhiều những tia sáng gây chói mắt.
Nhiều trường hợp khả năng chiếu sáng không đạt bằng bóng halogen nguyên bản và chủ xe dễ bị lừa vì màu sắc bắt mắt của bóng Xe-non.
Đó là chưa kể chóa đèn có thể bị hỏng, rộp do nhiệt độ của bóng xe-non rất lớn, hệ thống điện, điện tử trên xe bị ảnh hưởng mặc dù nhà sản xuất luôn quảng cáo rằng bóng xenon tiết kiệm năng lượng hơn, “mát” hơn bóng halogen.
7. Các biện pháp chống ồn cho xe hơi có hiệu quả rõ rệt
Với lý luận của em dưới đây thì “sáng kiến” chống ồn chỉ có hiệu quả về mặt tâm lý cho chủ xe, tuy nhiên nó cũng không phải là không có hiệu quả chút nào nhưng chắc rằng sẽ không xứng với ngân lượng của các bác bỏ ra.
Nhà sản xuất xe hơi nào cũng có hướng đến tiêu chí “độ cách âm tốt” – đương nhiên rồi, các bác phải chi một khoản tiền cho việc tháo lắp toàn bộ nội thất và các chi tiết liên quan đến công việc chống ồn, rồi thêm tiền vật liệu, tiền công…
8. Các thiết bị/ vật liệu tiết kiệm nhiên liệu có tác dụng
Thoe đánh giá riêng của kỹ sư trong Otofun thì khi lắp các thiếp bị / vật liệu để nhằm tiết kiệm nhiên liệu cho xe thì cũng chỉ tiết kiệm ở một mức độ cực nhỏ nhưng để bỏ ra những chi phí lắp các thiếp bị đó thì lớn hơn nhiều lần (vậy lỗ là cái chắc) .
Một chút suy luận logic nhé , nếu những thiếp bị đó thật sự hiệu quả thì nhà sản xuất đã mua bản quyền sản xuất của nó rồi hoặc họ sẽ tự nghiện cứu và lắp vào xe của họ . Đâu cần để người ngoài làm dum mình chứ . Hiện nay vấn đề tiết kiệm nhiên liệu sẽ quyết định doanh số bán hàng của một công ty xe hơi .
9. Tắt điều hòa trước khi tắt máy và bật lại sau nổ máy
Việc làm này chỉ đúng đối với các loại xe đời cũ hoặc xe có hệ thống điều hòa được “chế” bởi thợ không chuyên nghiệp. Và nó vốn được truyền miệng từ các bác tài già, quen chạy xe “nát”.
Hệ thống điều hòa trên xe hơi ngày nay sẽ không làm việc trong quá trình khởi động mà chỉ làm việc sau khi máy đã khởi động được vài giây.
Một nhầm lẫn nữa của người sử dụng là tưởng điều hòa xe như điều hòa nhà. Điều hòa trên xe chỉ chạy khi máy đang nổ và công suất của nó lớn hơn gấp nhiều lần điều hòa cỡ trung ở nhà.
10. Máy dầu đổ nhầm xăng thì …tan hết máy, máy xăng đổ nhầm dầu thì … không sao
Dầu đốt còn không cháy, xăng thì chỉ cần tí tia lửa là cháy dữ dội luôn, vậy xe máy dầu mà đổ nhầm xăng thì nó nổ có mà … như bom.
Nhưng hình như đó là lý thuyết , còn thực tế chứng minh có thể nói là ngược lại hoàn toàn .
 |
| Học lái xe ô tô tại Hà Nội |
Nếu xe chạy nhiên liệu dầu mà lỡ đổ nhằm xăng thì chạy vài chục km cũng không sao , chỉ cần thay nhiên liệu lại là ok (không phải là nó vô hại nhưng thiệt hại ấy là không đáng kể) .
Nhưng xe chạy nhiên liệu xăng mà đổ dầu vào mà không phát hiện sớm thì có thể sẽ hư nguyên cả máy và những thiệp bị đi theo .
>> Nếu bạn có quan tâm về bổ túc tay lái hay truy cập :
Nguồn Otofun
0 nhận xét :
Đăng nhận xét