Thông số cần lưu ý khi thay la-zăng

Thông số cần lưu ý khi thay la-zăng:

Một bộ bánh hay lốp rất quan trọng và ý nghĩa với chiếc xe. nó là sự đóng góp to lớn và thể hiện đẳng cấp của một chiếc xế hộp nhưng không chỉ riêng nó mới như vậy mà còn là bởi vì sự đóng góp không nhỏ của bộ la-zăng tới tính thẩm mỹ của cả chiếc xe. Để có được những chiếc vành xe ( la-zăng)đẹp hay những bộ la-zăng sexy thì khi thay đổi nó chúng ta cần phải chú ý đến thông số khi thay la zăng vì: Đổi vành là cách độ đơn giản, dễ thực hiện, nhưng lúng túng trước các thuật ngữ, thông số kỹ thuật chuyên ngành lại khiến không ít người gặp khó khăn. Sau đây Trung tâm đào tạo lái xe Mỹ Đình chuyên đào tạo lái xe ô tô và bổ túc lái xe ô tô số sàn và số tự động với kinh nghiệm nhiều năm tiếp cận và tiếp xúc với những chiếc xe nên chúng tôi xin giới thiệu đến các bạn một số những lưu ý về thông số khi thay la-zăng các bạn cùng đọc và cho ý kiến nhé.

Thông số cần lưu ý khi thay la-zăng

Đường kính vòng chia

Đây là đường kính vòng tròn đi qua tâm các lỗ trên vành tương ứng với bu-lông liên kết của may-ơ, được tính theo đơn vị mm. Để lắp vành vào may-ơ thì đường kính vòng chia của vành và mai ơ phải bằng nhau. Lẽ tất nhiên vành 5 lỗ sẽ không thể trở thành "cặp đôi hoàn hảo "với loại may-ơ chỉ có 4 bu-lông.

Chiều rộng và đường kính vành

Khoảng cách giữa 2 bề mặt tại vị trí tiếp xúc với mép lốp được gọi là chiều rộng vành. Đường kính vành là đường kính vòng trong tiếp xúc với mép lốp. Để tăng cảm giác mặt đường và độ ổn định khi vào cua các loại bánh xe thể thao thường sử dụng vành đường kính lớn, đi kèm lốp có chiều cao tiết diện nhỏ (profin thấp)

Thông số cần lưu ý khi thay la-zăng

Độ lệch ngang

Độ lệch tâm ngang thường được in trong bảng thông số kỹ thuật của vành ở mặt sau hoặc phía sau nắp tâm. Nó là khoảng cách giữa mặt phẳng tâm và mặt bích tiếp xúc với may-ơ.

Độ lệch ngang có giá trị dương khi bích gắn may-ở chồi ra ngoài so với mặt tâm và mang giá trị âm khi nó thụt vào trong. Độ lệch ngang quá thấp khiến bánh nhô ra ngoài, còn nếu qua cao có thể làm bánh chạm vào thân hoặc các phần tử của hệ thống treo. Mỗi dòng xe đều có giới hạn và một giá trị tối ưu của độ lệch ngang.

Thực tế vành có độ lệch ngang thấp vẫn có thể sử dụng cho các loại xe yêu cầu độ lệch cao bằng cách sử dụng thêm đệm. Tuy nhiên giải pháp này có thể không đạt được khả năng truyền lực tối ưu, đồng thời gây khó khăn cho việc định tâm bánh.

Đệm định tâm

Để giảm tối đa hiện tượng xe rung, cần lắp sao cho trục bánh trùng với trục may-ơ. Vì thế cần gia công chính xác lỗ định tâm của vành. Tuy nhiên các hãng không thể sản xuất vành xe riêng cho mỗi loại xe. Do đó lỗ định tâm thường được làm rộng hơn so với bộ phận định tâm trên may-ơ.

Đệm định tâm được sử dụng để lấp đầy khe hở đó, đưa tâm bánh trùng với tâm may-ơ. Nó có thể được làm từ nhựa hoặc kim loại. Trên thực tế chi tiết này không chịu lực nhiều vì hầu hết mô-men, tải trọng xe đều được truyền qua ma sát giữa mặt tiếp xúc của may-ơ với vành xe và một phần qua bu-lông.

Đừng ngần ngại cứ gọi 

Hotline: 0965. 292. 759 nếu cần tư vấn

>>> Có thể bạn quan tâm về khóa học

Bổ túc lái xe giá rẻ
Bổ túc tay lái
Thiết bị định vị gps ô tô
Học lái xe bằng b2 tại hà nội

Tag: Bổ túc lái xe ô tô, bổ túc tay lái ô tô, bổ túc lái xe ô tô giá rẻ, bổ túc tay lái ô tô giá rẻ, bổ túc tay lái tại hà nội, bổ túc lái xe tại hà nội, học lái xe ô tô tại hà nội, học lái xe giá rẻ tại hà nội, khóa học lái xe ô tô bằng b2, khóa học lái xe ô tô bằng b2 giá rẻ

Bảng giá về khóa học bổ túc lái xe